مکانیک سیالات و تاسیسات تهویه مطبوع

اینجانب مسعود وحیدی مهندس مکانیک سیالات مشهد ورود شما را خوش آمد می گویم

	BMS
BMS مخفف عبارت Building management system و به معنی مدیریت هوشمند ساختمان است. سیستم مدیریت هوشمند ساختمان با دارا بودن تسهیلات نرم افزاری و سخت افزاری مورد نیاز جهت تجمیع سازی سیستم های اعلام حریق تاسیسات مرکزی قرائت کنتور ها و پاورمتیر ها، منابع تغذیه بدون وقفه (UPS) دیزل ژنراتورها ، هواساز ، نور مدیریت پارکینگ و آسانسور ها روی شبکه کامپیوتر کمک شایانی به کارفرمایان در جهت کاهش هزینه های جاری ساختمان می نماید. در ذیل به ذکر چند نمونه از مزایای این سیستم می پردازیم: - ارتقا سطح خدمات و افزایش سطح کارایی و بهروری سیستم ها و امکانات موجود در ساختمان - پیاده سازی سیستم اتوماسیون با ساختار یک پارچه بر روی شبکه کامپیوتر با قابلیت برنامه ریزی دوره ای - کاهش مصرف انرژی و هزینه های راهبری و نگهداری ساختمان و خطاهای ناشی از عملکرد نیروی انسانی - ارائه ی سرویس های محیطی و دسترسی به سیستم از هر مکان در فضای وب - افزایش عمر مفید دستگاه ها و کاهش نرخ خرابی آنها - کنترل تررد افراد و خودرو ها با پیاده سازی سیستم حفاظتی داخلی و پیرامونی با رعایت معیار های امنیتی و حفاظتی - ارائه سرویس های خدماتی و اعتباری جهت استفاده از کلیه امکانات موجود - کنترل و مانیتورینگ تاسیسات الکترونیکی ، واحد برق اضطراری و منابع بدون وقفه جریان سیستم - کنترل و مانیتورینگ تاسیسات مکانیکی ، آبرسانی و تهویه مطبوع و اجباری - کنترل و مانیتورینگ روشتایی فضاهای عمومی و اختصاصی همانطور که ذکر شد این سیستم احاطه ی کاملی بر تمامی پارامتر های تاسیساتی ساختمان عبور و مرور و حفاظت ساختمان دارد. نمای کلی: شبکه BMS شامل یک عدد کامپیوتر سرور ، چند عدد Work Station به عنوان زیر شاخه (Client)مجموعه ای سنسور ها ، کنترلر ها ، عملگر ها ، کابل های ارتباطی ، سوئیچ ها و منابع تغذیه است. سرور حاوی نرم افزار اصلی شبکه می باشد که وظیفه ی هماهنگی تمامی اجزاء سیستم را بر عهده دارد. معمولا سرور را همراه باطری ها که در مورد آنها بیشتر توضیح خواهیم داد در اتاقی مجزا که دارای سیستم تهویه هوای مجزا نیز می باشد قرار می دهند. ( فقط تنظیمات اصلی و پایدار شبکه از طریق سرور انجام می گیرد و سایر تنظیمات از طریق Work station انجام می گیرد) . دمای هوای اتاق سرور باید کنترلر شده باشد لذا توسط یک Splitunit که تغذیه آنهم توسط باطری انجام می گیرد ، دمای اتاق ثابت نگه داشته می شود. استفاده از Split فقط جهت بالا بردن ضریب اطمینان در ثابت نگه داشتن دمای اتاق است . Work station ها در واقع هر کدام نسخه ای محدود شده از سرور هستند مثلا W.S موتور خانه شامل تمامی آیتم های کنترلی موتور خانه است ولی سایر آیتم های ساختمان از آن قابل مشاهده و یا تنظیم نمی باشد و اپراتور مربوط به آن فقط توانایی کنترل آیتم های موتور خانه را دارد. به همین ترتیب سایر بخش های ساختمان نیز W.S جداگانه و اپراتور مجزا دارند . W.S ها چون از حساسیت بالایی برخوردار نیستند تقریبا در هر جایی از ساختمان قابل استقرار می باشند مثلا می توان W.S مربوط به موتور خانه را در داخل موتور خانه و یا داخل اتاق BMS قرار داد. تمامی W.S ها توسط سرور قابل کنترل می باشند. حال آنکه اپراتور ها از طریق W.S به سرور دسترسی ندارند. به کمک سنسور ها می توان از شرایط و کیفیت کار دستگاه ها و محیط های تحت کنترل با خبر شد. کنترلر ها نیز وظیفه ی تجزیه و تحلیل داده های سنسور ها را به عهده دارند و متعاقبا با توجه به برنامه ای که به آنها داده شده یک سری فرمان صادر می کنند. موتور دمپر ها ، شیر های برقی ، زنگ خطر و ... تجهیزاتی هستند که فرامین کنترلر ها را دریافت کرده و تابع آنها هستند. سرور ، W.S ها و کنترلر ها توسط کابلی به نام LON به یکدیگر شبکه می شوند. از آنجایی که سیستم BMS از حساسیت بالایی برخوردار است لذا جهت تغذیه برق آن می بایست از باطری و برق اضطراری استفاده کرد تا در صورت قطع برق سیستم به کار خود ادامه دهد لذا علاوه بر آنچه گفته شد باطری ها و کابل کشی های مربوطه جزئی از تجهیزات BMS هستند.
+ نوشته شده در سه شنبه پنجم خرداد 1388ساعت 18:29 توسط مسعود \|

	نرم افزار سایکرومتریک آنلاین
نرم افزار سایکرومتریک آنلاین با تمام ویژگی های طراحی برای سرمایش و گرمایش دیده بودید : http://www.computair.com/PsychChart/
+ نوشته شده در جمعه بیستم مهر 1386ساعت 23:23 توسط مسعود \|

	روشهاي رطوبت زني و رطوبت گيري هوا
در بسياري از مناطق فرآيندهاي معمول اين است كه در زمستان به علت كاهش رطوبت نسبي هوا در اثر گرم كردن هواي خارج ، عمل رطوبت زني انجام شود و در تابستان ضمن سرد كردن هواي مرطوب ، عمل رطوبت گيري نيز انجام شود . البته در حالتهاي مختلف بويژه در صنعت ممكن است نياز باشد فرآيندهاي رطوبت گرفتن حرارت دادن و يا سرد كردن و رطوبت زدن نيز انجام شود . مطالعه منحني رطوبي نيز نشان مي دهد كه در زمستان مقدار رطوبت (بخار آب) در هواي خارج پائين و بنابراين اغلب به فرآيند رطوبت زني نياز است . رطوبت زني و رطوبت گيري بايد با استفاده از سيستم كنترل رطوبت انجام شود . رطوبت زدن هوا به دو روش انجام مي شود : 1- پاشش آب با دماي بيش از دماي نقطه شبنم هوا از طريق افشانك ها به داخل هوا 2- تزريق بخار از طريق شبكه بخار به داخل هوا رطوبت گرفتن هوا مي تواند به سه طريق انجام شود : 1- پاشش آب با دماي كمتر از دماي نقطه شبنم هوا به داخل هوا 2- عبور هوا از روي سطح يا داخل كويل با دماي كمتر از دماي نقطه شبنم هوا 3- عبور هوا از روي (داخل) اجسام جاذب آب (خشك كنهاي شيميايي) مانند آلومينيوم فعال شده ، سيليكاژن و اتيلن گليكول . در تهويه مطبوع معمولا از روش دوم كه همراه با سرد كردن هوا است ، استفاده مي شود . فرآيند رطوبت زني بوسيله پاشش آب يك فرآيند بي دررو فرض مي شود (انتالپي ثابت) و معمولا آنرا سرمايش تبخيري مي نامند . در اين فرآيند هواي داخل دستگاه حرارت محسوس خود را به صورت گرماي نهان به بخار آب مي دهد و سرد مي شود .
+ نوشته شده در جمعه بیستم مهر 1386ساعت 18:51 توسط مسعود \|

عیب یابی سیستم های تهویه مطبوع قسمت چهارم

برفك زدگي و عرق كردن كويل سرمايي
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كمبود مبرّد .	الف) به سيستم مبرّد اضافه كنيد .
ب) گرفتگي كامل يا نقص خط مايع .	ب) مبرّد سيستم را در سمت فشارقوي سستم جمع آوري و گرفتگي خط مايع را برطرف كنيد .
ج) قرارداشتن قسمتي از كويل در معرض عبور هواي تازة بيش از حد .	ج) توزيع هوا در محفظة اختلاط را اصلاح كنيد .
د) ناكافي بودن ظرفيت شير انبساط و يا عدم تنظيم صحيح هوا .	د) ظرفيت شيرانبساط و ميزان فوق گرمايش را بررسي كنيد .
هـ) گيركردن شير برقي خط مايع .	هـ) شير را باز و تميز كنيد .

ناتواني در سردكردن ، و عدم برفك زدگي
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) گرفتگي شيربرقي .	الف) شير را باز و تميز كنيد .
ب) سوختگي سيم پيچ بويين شير برقي .	ب) بويين را تعويض كنيد .
ج) كار نكردن واحد تقطير .	ج) كمپرسور را روشن كنيد .
د) بسته بودن شير واقع بر خط مايع .	د) شير را باز كنيد .
هـ) وجود اشكال در ترموستات .	هـ) ترموستات را تعمير و يا تعويض كنيد .
ناتواني در سركردن ، و برفك زدگي كامل
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كارنكردن دمنده .	الف) دمنده را راه بيندازيد .
ب) نرسيدن هواي كافي به كويل سرمايي ، در اثر گرفتگي فيلترها يا گيركردگي دريچه ها در حالت بسته.	ب) فيلترهاي كثيف را تميز يا تعويض و اشكال دريچه ها را برطرف كنيد .
ج) بسته بودن دريچه هاي خروجي هوا .	ج) توزيع هوا را اصلاح كنيد .
د) گرفتگي كويل سرمايي در ار تجمع گردوغبار .	د) كويل را باز و كاملاً تميز كنيد .

سرد كردن بيش از حد
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) عدم تنظيم صحيح ترموستات اتاقي ، يا معيوب بودن ترموستات .	الف) ترموستات را تنظيم و اشكال آن را برطرف كنيد.
ب) توزيع نامناسب هواي خروجي سيستم .	ب) توزيع هوا را متعادل كنيد .

روشن و خاموش شدن زود به زود دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) گرفتگي خط مايع .	الف) خط مايع را تميز كنيد .
ب) كمبود مبرّد .	ب) به سيستم مبرّد اضافه كنيد .
ج) عدم تنظيمي صحيح شيرهاي انبساط .	ج) شيرها را به طور صحيح تنظيم كنيد .
د) ‌از كار افتادن دمنده .	د) مدار برق دمنده را امتحان و آن را راه اندازي كنيد .
هـ) تنظيم شدن ترموستات روي دماهاي قطع و وصل بسيار نزديك به هم .	هـ) ترموستات را روي اختلاف دماي مناسب تنظيم كنيد.
و) قرار داشتن ترموستات در مسير هواي خروجي دريچة هوا .	و) محل نصب ترموستات را تغيير دهيد .
ز) برفك زدگي كويل اواپراتور.	ز) دمنده را روشن و كمپرسور را خاموش كنيد . بعد از مدتي برفكها ذوب مي شود .

داغ كردن موتور
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كمبود يا نامناسب بودن روغن روانكاير بلبرينگهاي موتور .	الف) بلبرينگهاي موتور را با روغن مناسب روغنكاري كنيد .
ب) ولتاژ نادرست .	ب) موضوع را با متخصص برق در ميان بگذاريد .
ج) كاركردن موتور در وضعيت اضافه بار .	ج) اگر در هوادهي دمنده تغيير محسوسي ايجاد نمي شود ، دور موتور را كمتر كنيد . در صورتي لزوم موتور دمنده را با موتور بزرگتري تعويض كنيد .
د) سفتي بيش از اندازة تسمه .	د) كشش تسمه را تنظيم كنيد .
هـ) بالا بودن دماي هوا در محل نصب دستگاه .	هـ) شرايط كار موتور را با توجه به اطلاعات شركت سازندة موتور بررسي كنيد .

كار نكردن موتور
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) سوختگي فيوز به علت پايين بودن جريان قابل تحمل .	الف) فيوزها را از نظر نامناسب بودن جريان قابل تحمل آنها امتحان كنيد .
ب) تنظيم بي متال روي دماي خيلي پايين .	ب) دماي تنظيم صيحيح را با استفاده از برگه مشخصات موتور تعيين كنيد .
ج) سرسيم بندي نادرست موتور .	ج) سرسيم بندي موتور را با استفاده از نقشة سيمكشي موور تصحيح كنيد .

ناتواني سيستم در ايجاد گرمايش كافي
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) تله گذاري نامناسب براي كويلهاي گرمايي بخار .	الف) براي هر كويل بايد تلة بخار مجزا در نظر گرفت .
ب) محبوس شدن هوا در داخل كويلها .	ب) كويلها به طور صحيح هواگيري شوند .
ج) كافي نبودن فاصلة كويلهاي گرمايي از روي ديگ بخار .	ج) فاصلة كويلها از بالاي خط تغذية بخار نبايد از cm45 كمتر باشد .
د) كم بودن قطر لوله هاي رفت و برگشت بخار .	د) قطر لوله هاي به كار رفته در لوله كشي كويلها را اصلاح كنيد .
هـ) بالا بودن مقاومت سيستم لوله كشي .	هـ) لوله كشي را با استفاده از لوله هايي با قطر مناسب اصلاح كنيد .
و) عبور بيش از اندازة هواي تازه از روي كويلهاي گرمايي .	و) ميزان هواي برگشتي را تا جايي كه در نسبت محاسبه شدة هواي خارج به هواي برگشتي تغيير محسوسي ايجاد نشود، افزايش دهيد .
ز) تراز نبودن كويلهاي گرمايي .	ز) كويلها را در وضعيت تراز قرار دهيد .
ح) وجود كندانس در كويلها .	ح) تله هاي بخار جرم گرفته اند و رسوبهاي جمع شده عملكرد آنها را مختل كرده است ؛ لذا لازم است تله هاي را باز و و كاملاً تميز كنيد .

عدم توانايي سيستم در رطوبت زني هوا
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) قطع شدن آب تغذية دستگاه رطوبت زن به دليل بسته بودن شير ورودي ، گرفتگي صافي يا افشانكهاي آب پاش .	الف) شير تغذية رطوبت زن را باز كنيد . صافي و افشاكنهاي آب پاش را تميز كنيد.
ب) زياد بودن هواي تازه .	ب) دريچه تنظيم هواي تازه را ببنديد .
ج) بسته بودن يا گرفتگي شير كنترل آب ورودي رطوبت زن .	ج) شير كنترل را باز و تميز كنيد .
د) ناكافي بودن ظرفيت رطوبت زن .	د) از رسوبت زن بزرگتر و يا كمكي استفاده كنيد .
هـ) كار نكردن هيوميدستات .	هـ) درستي كاركرد هيومديستات را امتحان كنيد و قسمتهاي داخلي به ويژه رشته موي حساس به رطوبت آن را كاملاً تميز كنيد .
و) عبور مستيم هوا از روي هيوميدستات و قسمتهاي داخلي آن .	و) با قراردادن يك صفحة منحرف كننده در مقابل هيوميدستات ، مسير حركت هوا را قبل از رسيدن به آن تغيير دهيد .

کپی برداری با ذکر منبع مجاز است

+ نوشته شده در دوشنبه بیست و دوم مرداد 1386ساعت 23:8 توسط مسعود |

عیب یابی سیستم های تهویه مطبوع قسمت سوم

كوران هوا
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) توزيع نامناسب هوا .	الف) دريچه هاي ورودي و خروجي هوا را مجدداً تنظيم كنيد .
ب ) پايين بودن بيش از حد دماي اتاق .	ب) تنظيم ترموستات ، دريچة هواي برگشت ، و كليد قطع فشار ضعيف را امتحان كنيد .

كمبود هوادهي دريچه ها
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كمبود ظرفيت سرمايي .	الف) ميزان تغيير دماي مرطوب هوا را در حين عبور از كويل سردكننده امتحان كنيد . ظرفيت سرمايي دستگاه را با بار سرمايي اعمال شده به آن مقايسه كنيد.
ب) نادرست بون دور دمنده و ميزان افت فشار در حين عبور از آن .	ب) افت فشار در د منده را با استفاده از جريان سنج امتحان و در دمنده را تصحيح كنيد.
ج) افت فشار نادرست در كويل اواپراتور .	ج) افت فشار در كويل را با جريان سنج امتحان كنيد . فيلترها ، تيغه هاي منحرف كننده ، كانال هوا و پره هاي كويل را از نظر وجود موانع خارجي ، بازديد كنيد .
د) تلاطم بيش از حد هواي خروجي دمنده .	د) در زانوهاي تيز كانال برة‌هادي نصب كنيد .
هـ) تنظيم ناصحيح دمپرهاي اصلي و سرانشعابهاي هوا در كانالهاي هوا .	هـ) دمپرها را بازديد و هوادهي را بررسي كنيد .
و) مقاومت بالاي كانال هوا .	و) ابعاد كانالها و زانوها را كنترل كنيد . داخل كانالها را از نظر وجود موانع خارجي بازديد كنيد . سفتي تسمه را امتحان كنيد .
ز) پايين بودن دور دمنده .	ز) سيستم كنترل دور موتور دمنده را امتحان كنيد . اگر موتور دمنده چند دور است ، قطر پوليهاي آن را امتحان كنيد .
ح) اشتباه بودن جهت گردش دمنده .	ح) جهت صحيح گردش پروانة دمنده را از روي علامت پيكان ( ) حك شده روي بدنة دمنده مشخص كنيد . جهت گردش پروانه را با معكوس كردن جهت دوران موتور ، عوض كنيد .
و) كثيف بودن فيلترها .	و) فيلترها را تميز و در صورتي كه از نوع يك بار مصرف هستند تعويض كنيد .

هوادهي زياد
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) بزرگ بودن پولي موتور دمنده .	الف) سرعت دمنده را با تعويض پولي موتور ، اصلاح كنيد .
ب) تنظيم ناصحيح دريچه هاي توزيع هوا .	ب) دريچه ها را تنظيم كنيد .
ج) كمتر بودن مقاومت شبكة كانال از ميزان برآورده شده .	ج) دور دمنده را كمتر كنيد .

سروصداي هوا (سوت زدن)
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) ناهمواري سطوح داخلي سيستم كانال .	الف) سطوح داخلي كانالها را در امتداد جريان هوا شكل دهيد .
ب) وجود سوراخ يا شكافهاي ريز در كانال يا بدنة دستگاه .	ب) لبه هاي بلند شدة كانالها را صاف كنيد . همة سوراخها را كيپ كنيد .
ج) زياد بودن دور دمنده در مقايسه با ميزان صدا و نوع سيستم .	ج) در صورت امكان دور دمنده را كاهش دهيد . يا اينكه براي كانالها ، عايق صوتي مناسب پيش بيني كنيد (عايق صوتي بايد از نوع نسوز باشد).
د) وجود مانع در دريچه ها .	د) در صورت امكان موانع موجود را به نحوي كه تعادل سيستم برهم نخورد از سرراه برداريد .
هـ) ‌سرعت بيش از حد هوا در دريچه ها .	هـ) جريان هوا در داخل سيستم را مجدداً متعادل كنيد .

به گوش رسيدن صداي خراشيدگي از داخل پلنيوم دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) برخورد پروانة دمنده با محفظه آن .	الف) پروانه را به صورتي كه بتوان آزادانه گردش كند تنظيم كنيد .

قژقژ كردن و جيغ كشيدن دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) شل بودن تسمه ها .	الف) تسمه ها را سفت كنيد .
ب) كثيف بودن ياتاقانها .	ب) ياتاقانها را تميز كنيد .
ج) گيرداشتن ياتاقانها .	ج) ياتاقانها را باز و بعد از حصول اطمينان از سالم بودن محور ، آنها را تعويض كنيد .

تِق تِق كردن دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) لق بودن محفظة فيلتر .	الف) محفظة فيلتر را در جاي خود محكم كنيد .
ب) شل شدن بستهاي نگهدارندة‌كابل برق .	ب) بستها را خوب محكم كنيد .
ج) ارتعاش حباب گرمايي .	ج) بستهاي نگهدارندة حباب را سفت كنيد .
د) برخورد لوله به بدنة دستگاه .	د) فاصلة بين لوله و بدنه را در محل برخورد فلز با فلز عايق كنيد .
هـ) شل بودن پيچهاي بدنه .	هـ) پيچهاي شل شده را سفت كنيد .

نشت يا چكه كردن آب از دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) اجراي غلط لوله كشي درين .	الف) شيب صحيح لولة درين بين 2 الي 8 سانتيمتر در هر متر است . سيني آبچكه بايد به طرف لولة درين شيب داشته باشد .
ب) كثيف بودن سيني آبچكه و صافي آن .	ب) صافي را برداريد و توري آن را تميز كنيد . سيني را با فشار آب تميز كنيد .
ج) شل بودن اتصالات لوله كشي يا شيرها .	ج) كلية اتصالات را محكم كنيد .
د) پرتاب شدن قطرات آب به خارج از سيني آبچكه .	د) سرعت عبور هوا از ميان كويلها زياد است . مقاومت مسير هوا و دور دمنده را از لحاظ تطبيق با شرايط طراحي امتحان كنيد .

لرزش دستگاه
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) شل بودن پيچهاي پاية موتور .	الف) پيچهاي پاية موتور را سفت كنيد .
ب) توزيع غيريكنواخت وزن دستگاه روي فنرها يا پايه ها .	ب) دستگاه را از همه طرف تراز كنيد .
ج) سفتي بيش از حد تسمه و لنگر برداشتن محور .	ج) كشش تسمه را تنظيم كنيد .
د) شل بودن پوليها يا از محور خارج شدن آنها .	د) پوليها را تراز و پيچهاي تنظيم آنها را سفت كنيد .
هـ) تاب برداشتن محور دمنده .	هـ) محور بادزن را تعويض كنيد .
و) فرسودگي ياتاقانهاي دمنده .	و) ياتاقانها را تعويض كنيد .
ز) نابالانسي پروانة دمنده يا شل بودن اتصال آن با محور موتور .	ز) در صورتي كه محور صدمه نديده است ، پروانه را در محل خود محكم كنيد . در غير اين صورت محور را تعويض كنيد .
ح) عدم استفاده از برزنت در اتصال دستگاه به كانال هوا .	ح) در محل اتصالات دستگاه به كانال هوا برزنت قرار دهيد .
شنيده شدن صداي فش فش از شير انبساط
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كمبود مبرّد .	الف) مبرّد كافي به سيستم اضافه كنيد .
ب) گرتفگي سوراخهي صافي شير انبساط .	ب) صافي را بيرون آوريد و تميز كنيد .
ج) افت فشار زياد در خط مايع مبرّد .	ج) فشار رانش را امتحان كنيد .
د) گرم شدن خط مايع در اثر جذب گرما از محيط خارج.	د) مايع مبرّد حتماً باشد پيش سرد شود .
هـ) ترسيدن مايع مبرّد كافي به شير ا نبساط مربوط به كويل بالايي .	هـ) خط مايع بايد حداقل 60 سانتيمتر از شير انبساط فوقاني بالاتر باشد .

کپی برداری فقط با ذکر منبع مجاز است

+ نوشته شده در دوشنبه بیست و دوم مرداد 1386ساعت 23:3 توسط مسعود |

عیب یابی سیستم های تهویه مطبوع قسمت دوم

كمپرسور روغن ريزي دارد
عيب و علت احتمالي	چارة ‌احتمالي
الف) بخارمكش مرطوب است و سبب كف كردن روغن مي شود .	الف) شيرهاي انبساط و حبابهاي گرمايي آنها را بازديد كنيد . لوله كشي مبرّد را وارسي كنيد .
ب) فشار محفظة ميل لنگ به علت فرسودگي رينگهاي پيستون بالا رفته است .	ب) رينگها و واشرهاي فرسوده را تعويض كنيد .
ج) كمپرسور زود به زود روشن و خاموش مي شود .	ج) دستگاه كنترل فشار را بازديد و فشارهاي قطع و وصل آن را متناسب با شرايط كاري تنظيم كنيد . در صورت خراب بودن دستگاه كنترل فشار ، آن را تعمير و يا تعويض كنيد .

برگشت روغن به محفظه ميل لنگ انجام نمي گيرد
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) لوله كشي مبرّد به طور صحيح انجام نشده است.	الف) لوله كشي را بررسي و در صورت لزوم اصلاح كنيد .
ب) ميزان شارژ مبرّد ناكافي است .	ب) محل نشت گاز را پيدا و پس از ترميم آن به سيستم ، مبرّد اضافه كنيد .
ج) فشار در محفظة ميل لنگ بالاست .	ج) رينگ پيستون را بازديد كنيد ، كاركرد جداكنندة روغن را بررسي كنيد .
د) شير جداكنندة روغن درست كار نمي كند .	د) كاركرد جداكنندة روغن را بررسي كنيد .

فشار روغن كافي نيست
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) روغن بيش از اندازه كف مي كند .	الف) شير انبساط را تنظيم كنيد . گرمكن محفظة ميل لنگ را بازديد كنيد .
ب) سطح روغن پايين است .	ب) سطح روغن را بازديد و در صورت نياز روغن اضافه كنيد .
ج) پمپ روغن خراب شده است .	ج) پمپ روغن را تعويض كنيد .
د) لولة روغن باز شده و يا شكستگي پيدا كرده است .	د) مدار روغن را بازديد و اصلاح كنيد .
هـ) پيچ درپوش ياتاقان ميل لنگ بسته نشده است .	هـ) محل نصب پيچ را بازديد و در صورتي كه نصب پيچ فراموش شده است آن را همراه با واشر مربوطه در جاي خود ببنديد .
و) لولة برداشت صافي روغن شل شده ، ترك خورده و يا دهانة آن خراب شده است .	و) لولة انتقال را بازديد و اشكال آن را برطرف كنيد .

فشار رانش كمپرسور از حد معمول بيشتر است
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) سيستم بيش از حد شارژ گاز شده است .	الف) مبرّد اضافي را تخليه كنيد .
ب) هوا يا گازهاي غير قابل تقطير به داخل سيستم نفوذ كرده است .	ب) سيستم را هواگيري كنيد .
ج) شير سرويس رانش كمپرسور كاملاً باز نيست .	ج) شير را كاملاً باز كنيد .
د) لولة رانش گرفتگي پيدا كرده است .	د) علت را مشخص و اشكال را برطرف كنيد .
هـ) گردش هوا ر كندانسور (نوع تبخيري و يا نوع هوايي) به خوبي انجام نمي گيرد .	هـ) موانع موجود در مسير عبور هوا را برطرف و كندانسور را تميز كنيد .
و) كندانسور تميز نيست .	و) كندانسور را تميز كنيد .
ز) لوله هاي آب كندانسور (نوع آبي)رسوب گرفته اند .	ز) لوله ها را تميز كنيد .
ح) ميزان آب تغذية كندانسور (نوع آبي) كم و يا دماي آن خيلي بالاست .	ح) عملكرد شير تنظيم آب را بررسي و آن را متناسب با نياز كندانسور تنظيم كنيد .

فشار رانش كمپرسور كم است
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) سيستم كمبود گاز دارد .	الف) محل نشت گار را پيدا و بعد از ترميم آن به سيستم مبرّد اضافه كنيد .
ب) جريان آب در كندانسور زياد است .	ب) شير كنترل آب ورودي كندانسور را تنظيم كنيد .
ج) مايع مبرّد از اواپراتور به كمپرسور مي ريزد .	ج) نحوة كاركرد شير انبساط را بررسي كنيد . همچنين وضعيت نصب حباب حساس و كيفيت عايقكاري آن را بررسي و در صورت نياز اصلاح كنيد .
د) سوپاپ رانش يا شير اطمينان كمپرسور نشتي دارد .	د) سوپاپ يا شير اطمينان را تعمير و يا تعويض كنيد .

فشار مكش بالاست
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) سوپاپ مكش نشتي دارد .	الف) سوپاپ را آزمايش و آن را تعمير و يا تعويض كنيد .
ب) عبور جريان در شير انبساط از حد لازم بيشتر است.	ب) شير انبساط را بازرسي و تنظيم كنيد . وضعيت نصب حباب حساس روي لولة مكش را بررسي كنيد .
ج) بار اعمال شده به اواپراتور بيش از اندازه است .	ج) كيفيت درزگيري و عايق بندي فضاي تحت تهويه مطبوع را بررسي كنيد .
فشار مكش پايين است
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) صافي مكش كثيف شده است يا اينكه شير سرويس مكش كاملاً باز نيست .	الف) صافي را تميز كنيد . شير سرويس مكش را بازديد و آن را به طور كامل باز كنيد .
ب) در قسمتي از مدار مايع مبرّد گرفتگي ايجاد شده است .	ب) فيلتر خشك كن را تميز كنيد . محل گرفتگي را پيدا و آن را برطرف كنيد .
ج) سيستم كمبود گاز دارد .	ج) محل نشت گاز را مشخص و بعد از ترميم آن سيستم را شارژ كنيد .
د) ميزان روغن در سيستم زياد است و مبادلة گرما در اواپراتور را كاهش داده است .	د) سطح روغن را بازديد و روغن اضافي را تخليه كنيد .
هـ) ظرفيت شير انبساط كم است يا اينكه به طور صحيح تنظيم نشده است .	هـ) شير انبساط را تنظيم كنيد .
و) ميزان افت فشار در اواپراتور بيش از حد معمول است . لولة مويين متعادل كنندة شير انبساط گرفته است.	و) از عدم گرفتگي لولة‌ مويين متعادل كننده اطمينان حاصل كنيد .
ز) فشار رانش پايين است .	ز) شير تنظيم آب تغذية كندانسور را امتحان كنيد . ميزان شارژ گاز سيستم را كنترل كنيد .
ح) بار تحميل شده به اواپراتور كم است .	ح) ظرفيت سيستم را با ميزان بار مقايسه كنيد . در صورت نياز ظرفيت را كاهش دهيد .
و) كويل اواپراتور برفك زده است .	و) برفك را برطرف كنيد .

کپی برداری فقط با ذکر منبع مجاز است

+ نوشته شده در یکشنبه بیست و یکم مرداد 1386ساعت 23:19 توسط مسعود |

عیب یابی سیستم های تهویه مطبوع قسمت اول

كمپرسور روشن نمي شود
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) مدار فرمان درست كار نمي كند .	الف) سيستم فرمان را بازديد و علت بروز اشكال را مشخص نيد .
ب) بي متان عمل كرد و يا فيوز سوخته است.	ب) بي متال را برجا (ري ست) كنيد . فيوزها سوخته را تعويض كنيد . علت را بررسي و برطرف كنيد.
ج) كليد اصلي برق قطع است .	ج) كليد را ببنديد .
د) سيستم گاز ندارد و كنترل فشار پايين عمل كرده است.	د) فقدان گاز موجب آن مي شود كه گاز كافي براي عبور از كنترل فشار پايين وجود نداشته باشد . سيستم را دوباره شارژ و نشتي گاز را مشخص و برطرف كنيد.
هـ) شير برقي در حالت بسته قرار دارد.	هـ) بوبين نگهدارندة شيربرقي را بازديد و در صورتي كه سوخته و يا خراب شده است آن را تعويض كنيد .
و) كنتاكتهاي كنترلها كثيف هستند .	و) كنتاكتها را تميز كنيد.
ز) فيوز قطع فشار بالا و يا فيوز ايمني فشار روغن بيرون پريده است .	ز) ممكن است شير سرويس رانش كمپرسور كاملاً باز نباشد. سطح روغن را بازديد كنيد . تكمة فيوز را فشار دهيد . سيمكشي را بازديد كنيد .
ح) موتور كمپرسور سوخته و يا خراب شده است.	ح) موتور را تعمير و يا تعويض كنيد .
ط) كمپرسور گريپاژ كرده است.	ط) محل و علت گريپاژ را مشخص كنيد . كمپرسور را تعمير و يا تعويض كنيد .
ي) سيستم بي بار كننده ، كمپرسور را جهت راه اندازي بي بار نكرده است .	ي) سطح و فشار روغن را بازديد كنيد . صحت عملكرد سيستم كنترل ظرفيت را امتحان كنيد . پيستونهاي دستگاه بي بار كنندة كمپرسور را بازديد كنيد.

كمپرسور زود به زود روشن و خاموش مي شود
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) بادزن اواپراتور كار نمي كند .	الف) كلية اتصالات الكتريكي ، فيوزها ، بي متالها و كليدهاي پرشي را بازديد كنيد.
ب) كويلهاي اواپراتور در اثر تجمع برفك و يا گردوغبار دچار گرفتگي شده اند .	ب) كويلها را تميز يا برفك زدايي كنيد .
ج) حباب حساس شير انبساط تخليه شده است.	ج) حباب رااز روي لولة مكش بازكنيد و در كف دست نگاه داريد . دست ديگر خود را روي لولة مكش قرار دهيد . اگر مبرّد در لوله جريان داشته باشد ، حباب حساس گاز خود را از دست داده است . اگر هيچ جرياني را تشخيص نداديد ، شير انبساط را تعويض كنيد .
د) دستگاه كنترل فشار ، روي فشارهاي قطع و وصل بسيار نزديك به هم تنظيم شده است .	د) دستگاه كنترل فشار را بازديد و فشارهاي قطع و وصل آن را متناسب با شرايط كاري تنظيم كنيد. در صورت خرابي دستگاه، آن را تعويض كنيد .
هـ) شيربرقي خط مايع نشتي دارد .	هـ) شير را تعمير و يا تعويض كنيد .
و) سوپاپ رانش نشتي دارد.	و) صفحه سوپاپ را تعويض كنيد .
ز) فشار رانش پايين است.	ز) شير تغذية آب كندانسور را بازديد و تنظيم كنيد . ميزان شارژ گاز سيستم را بازديد كنيد .

كمپرسور مدت زيادي كار مي كند
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) كنتاكتهاي كنترل به يكديگر چسبيده اند.	الف) آنها را بازديد ، تعمير يا تعويض كنيد.
ب) ظرفيت كمپرسور خيلي كم است.	ب) براي افزايش ظرفيت بايد دور كمپرسور را با استفاده از پولي كوچكتر بالا بر و يا خود كمپرسور را عوض كرد .
ج) سيستم كمبود گاز دارد .	ج) سيستم را نشت گيري و به آن مبرّد اضافه كنيد.
د) فشار رانش كمپرسور به علت شارژ اضافي مبرّد ، وجود هوا در كندانسور و يا كثيف بودن كندانسور ، از حد مجاز بالاتر رفته است.	د) مبرّد اضافي را تخليه ، سيستم را هواگيري ، و كندانسور را تميز كنيد .
هـ) سوپاپهاي كمپرسور نشتي دارند.	هـ) سوپاپ معيوب را تعمير و يا تعويض كنيد .

كمپرسور يكسره كار مي كند
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) گاز سيستم كم است .	الف) محل نشت گاز را ترميم و سيستم را دوباره شارژ كنيد.
ب) كنتاكتهاي كنترلها چسبيده اند .	ب) كنتاكتها را تميز و يا كنترل را تعويض كنيد .
ج) كندانسور كثيف شده است.	ج) كندانسور راتميز كنيد .
د) دماي محيط خيلي بالاست.	د) دستگاه تهويه مطبوع را به محل خنكتري منتقل كنيد.
هـ) سيستم هوا دارد.	هـ) سيستم را هواگيري كنيد .
و) بازده كمپرسور افت كرده است .	و) سوپاپها و پيستونها را بازرسي كنيد .
ز) شير انبساط يا صافي آن آشغال گرفته است.	ز) شير و صافي آن را تميز و يا تعويض كنيد .
ح) كويل اواپراتور برفك زده يا كثيف شده است.	ح) كويل را تميز يا برفك زدايي كنيد.
ط) عايق لوله ها صدمه ديده است.	ط) عايقها را ترميم و يا تعويض كنيد .
ي) بار تحميل شده به سيستم بسيار زياد است.	ي) درها را ببنديد. دستگاه تهويه مطبوع را با واحد بزرگتري تعويض كنيد .

لوله ها بسيار داغ مي شوند
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) سيستم كمبود گاز دارد .	الف) محل نشت را ترميم و سيستم را دوباره شارژ كنيد.
ب) كنترل كننده روي دماي بالا تنظيم شده است .	ب) كنترل كنندة دما را دوباره تنظيم كنيد .
ج) شير انبساط يا صافي آن آشغال گرفته است .	ج) شير و صافي آن را تميز و يا تعويض كنيد .
د) بازده كمپرسور پايين است	د) سوپاپها و پيستونها را بازرسي كنيد .
هـ) شير انبساط روي دماي خيلي بالا تنظيم شده است .	هـ) شير را روي دماي پايينتر تنظيم كنيد .
و) كويل اواپراتور برفك زده يا كثيف شده است .	و) كويل را تميز يا برفك زداي كنيد .
ز) كويلهاي سردكننده خيلي كوچك هستند .	ز) سطوح كويلها را افزايش دهيد ، يا كويلها را تعويض كنيد .
ح) دستگاه تهويه مطبوع خيلي كوچك است .	ح) دستگاه ديگري در محل نصب يا از دستگاه بزرگتر استفاده كنيد.
ط) شير انبساط خيلي كوچك است .	ط) با استفاده از شير انبساط بزرگتر ، فشار مكش را بالا ببريد .
ي) لوله هاي گاز دچار گرفتگي شده و يا قطر آنها كم است.	ي) گرفتگي لوله را برطرف يا از لوله با قطر بزرگتر استفاده كنيد .

كمپرسور استارت مي شود اما سيم پيچ استارت در مدار باقي مي ماند
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) ولتاژ تغذيه پايين است .	الف) ولتاژ را بالا ببريد .
ب) سيمكشي اشكال دارد .	ب) سيمكشي را به كمك نقشة سيمكشي بررسي كنيد.
ج) رله خراب شده است .	ج) عملكرد سيستم را با فرمان دستي امتحان كنيد. در صورت معيوب بودن رله آن را تعويض كنيد .
د) خازن راهبر اتصال كوتاه شده است .	د) خازن را از مدار خارج و كمپرسور را استارت كنيد . اگر اشكال برطرف شد ، خازن معيوب را تعويض كنيد.
هـ) سيم پيچهاي اصلي و راه اندازي اتصال كوتاه شده اند .	هـ) مقاومت سيم پيچها را امتحان كنيد . در صورت وجود اتصال كوتاه ، استاتور را تعويض كنيد.
و) خازن راه انداز ضعيف شده است.	و) ظرفيت خازن را اندازه بگيريد . در صورت كم بودن ظرفيت ، خازن را تعويض كنيد .
ز) فشار رانش بالاست .	ز) شير سرويس رانش را بازديد كنيد .
ح) كمپرسور سفت كار مي كند .	ح) سطح روغن و چسبندگي آن را بازديد كنيد .

كمپرسور صدا مي كند
عيب و علت احتمالي	چارة احتمالي
الف) فونداسيون كمپرسور ضعيف است يا پيچهاي آن شل شده اند .	الف) ابعاد فونداسيون را بازديد كنيد . لايي فلزي را بازديد كنيد . تمام پيچهاي نصب كمپرسور را سفت كنيد .
ب) ميزان روغن گردشي در سيستم بيش از حد مورد نياز است و موجب توليد صدا مي شود.	ب) سطح روغن را بازدي و مقادير اضافي آن را تخليه كنيد .
ج) سر و صداي كمپرسور ناشي از برگشت مبرّد به خط مكش است.	ج) محل نصب حباب حساس شير انبساط و نحوة اتصال آن روي لولة مكش را بازديد كنيد . شير انبساط را تنظيم دوباره كنيد . لولة مكش را در نزديكي دهانة مكش كمپرسور به حالت شترگلو در آوريد تا از سرازير شدن مبرّد به كمپرسور در دورة خاموش آن جلوگيري كند .
د) سرو صدا ناشي از فرسودگي قطعاتي چون پيستونها ، گژن پينها يا شاتونهاست .	د) قطعه يا قطعات فرسوده را مشخص و آنها را تعمير و يا تعويض كنيد .
هـ) جريان مبرّد در داخل لوله ها محدوديت دارد .	هـ) از باز بودن شير رانش كمپرسور مطئمن شويد و در صورت نياز بعد از اين شير صدا خفه كن نصب كنيد .

کپی برداری فقط با ذکر منبع مجاز است

+ نوشته شده در شنبه بیستم مرداد 1386ساعت 21:17 توسط مسعود |

	نمودار سایکرومتریک
نمودار سایکرومتریک (Pdf) نمودار سایکرومتریک(Software)
+ نوشته شده در یکشنبه نهم مهر 1385ساعت 23:45 توسط مسعود \|

سیستم مدیریت هوشمند Building Management System

در این روش با استفاده از آخرین تکنولوژی ها سعی میگردد شرایطی ایده آل ، همراه با مصرف بهینه انرژی در ساختمان ها پدید آورد.

هدف اصلی استفاده از این سیستم ذخیره سازی انرژی و مصرف صحیح و بهینه از امکانات می باشدكه نتيجه اين هدف علاوه بر ذخيره سازي انرژي بازگشت سرمايه اوليه كه صرف اجرايBMS

شده است مي گردد.

این سیستم ها ضمن کنترل بخشهای مختلف ساختمان و ایجاد شرایط محیطی مناسب با ارائه سرویس های همزمان ، سبب بهینه سازی مصرف انرژی ، سطح کارایی و بهره وری سیستم ها و امکانات موجود در ساختمان می شود. کنترل و دسترسی به سیستم با استفاده از نرم افزارهای مربوطه از هر نقطه در داخل ساختمان و خارج از آن از طریق اینترنت مقدور می باشد

سیستمهای کنترل هوشمند دارای انعطاف بالایی خواهند بود که میتوان براحتی آنها را با نیازهای مختلف منطبق نمود. همچنین در هنگام بهره برداری براحتی میتوان عملیات تغییر و بهینه سازی برای راهبری بهتر و کاهش هزینه های انرژی و کاهش هزینه های تعمیراتی را انجام داد

برخی از اهداف سیستم مدیریت هوشمند ساختمان

ایجاد محیطی مطلوب برای افراد حاضر در ساختمان

استفاده بهینه از تجهیزات و افزایش عمر مفید آنها

ارائه سیستم کنترلی با قابلیت برنامه ریزی زمانی عملکرد

کاهش چشمگیر هزینه هاي مربوط به نگهداری و بهینه سازی و صرفه جویی در مصرف انرژی

عدم نیاز به پیمانکار دائمی ساختمان

امکان مانیتورینگ و کنترل تمامی نقاط تحت کنترل از طریق یک PC و یا اینترنت

با توجه به یکپارچه سازی ساختمان ، تمام تجهیزات بصورت هماهنگ کارکرده و امکان تداخل و بروز مشکلات ناشی از عدم هماهنگی از بین می رود

امكان گرفتن گزارش هاي آماري از تمامي تجهيزات و عملكرد آنها به منظور بهينه سازي مصرف و عملكرد

وظایف سیستم مدیریت هوشمند ساختمان

کنترل تاسیسات مکانیکی و الکتریکی

کنترل سیستم های روشنایی

کنترل تهویه مطبوع

سیستم اعلام حریق و کنترل دود

کنترل تردد و حفاظت

مدیریت آسانسورها در زمان های خاص

+ نوشته شده در یکشنبه هشتم مرداد 1385ساعت 6:8 توسط مسعود |

	کولر گازی
کولر گازی در صنعت تهویه و تبرید از جایگاه خاصی برخوردار است زیرا به سرعت از گرمای محیط می‌کاهد. برخلاف کولرهای آبی ، رطوبت را افزایش نمی دهد. ازاین جهت برای محیط های شرجی بسیار مناسب است. کولرهای گازی معمولا در دو مدل ساخته می شوند: کولرهای یک تکه یا پنجره‌ای کولرهای دو تکه (اسپلیت) کولرهای یک تکه دیواری ، یا پشت پنجره‌ای ، خیلی متداول و مورد توجه می‌باشند و به آسانی در داخل قاب پنجره نصب می‌شود. ساختمان کولرهای گازی کولر گازی نیز همانند بسیاری از لوازم خانگی خصوصا یخچال فریزر از دو قسمت اصلی تشکیل شده است که عبارتند از: قسمت الکتریکی : قسمت الکتریکی خود شامل قسمت‌هایی چون دوشاخه و سیم‌های رابط ، کمپرسور ، خازن ، رله بار زیاد (اورلود) رله راه انداز ترموستات ، کلید چند وضعیتی (کلید فن) ، کلید اصلی کولر و کنترل از راه دور (در کولرهای دو تکه) می باشد. درکولرهای گازی از یک خازن و در بعضی از کولرها از دو خازن به منظور ایجاد گشتاور راه اندازی کمپرسور استفاده می شود. شکل متداول بکارگیری خازن ، به این صورت است که یک خازن برای راه اندازی موتورفن (پروانه) و یک خازن برای راه اندازی کمپرسور مورد استفاده قرار می‌گیرد ظرفیت این خازنها در کولرهای مختلف متفاوت است. قسمت مکانیکی : اجزای مکانیکی کولر گازی با اندکی تفاوت ، درست مثل قطعات مکانیکی یخچال می‌باشد از آن جمله می‌توان به قطعاتی مانند کمپرسور کندانسور (رادیاتور) ، اواپراتور ، فیلتر (درایر) ، پروانه اواپراتور ، لوله مویین (کاپیلاری) ، سینی زیر کولر ، خروجی هوا و فیلتر خروجی هوا اشاره کرد. در کمپرسور کولرهای گازی دو مکانیسم بکار گرفته شده است. نوعی از این کمپرسورها از پیستون و میل لنگ طراحی نموده‌اند. اما نوع دیگری از کمپرسورها فاقد میل لنگ و پیستون بوده و روتور در حال چرخش (به واسطه فرم خاص) گاز را از مسیر ورودی مکیده و آن را وارد لوله رفت می‌سازد این نوع کمپرسورها را کمپرسورهای دورانی می‌نامند. در کولرهای گازی از دو پروانه استفاده می‌شود که عموما بر روی یک محور اصلی سوار شده‌اند. یکی از پروانه‌ها هوا را از مجرای ورودی مکیده و با وزش آن کندانسور ، گرما به محیط خارجی منزل یا محل کار می‌راند، پروانه دوم که به قسمت جلوی موتور فن متصل است هوا را از مجرای ورودی مکیده و با وزش آن به اواپراتور ، سرما را به محیط وارد می‌سازد. در کولرهای دو تکه ، کمپرسور و کندانسور در واحدی به نام یونیت خارجی تعبیه شده‌اند. این واحد در خارج از ساختمان نصب می‌شود. واحد تبخیر یا اواپراتور و شیر انبساط نیز در یک واحد بنام یونیت داخلی تعبیه شده‌اند. کولرهای دو تکه عموما دارای دستگاه کنترل از راه دور می‌باشند. هوا در جهت ورود به محیط منزل یا محل کار از دریچه مخصوصی که به خروجی هوا معروف است می گذرد. به منظور جلوگیری از ورود گرد و غبار و موارد مشابه به داخل محیط منزل یا محل کار ، پشت خروجی هوا ، فیلتر سیمی یا اسفنجی تعبیه می شود. گاهی ممکن است بر اثر عدم تنظیم ترموستات و یا ازدیاد گاز شارژ شده اواپراتور و یا قسمتی از لوله برگشتی برفک یا یخها ذوب شوند و در نتیجه آب از جدارهای کولر سر ریز کند. برای پیشگیری از این مشکل ترتیبی اتخاذ شده است که در صورت بروز حالت فوق ، آب به خارج از کولر هدایت شود. این وظیفه بر عهده سینی زیر کولر است. در گوشه‌ای از سینی ، لوله مخصوصی تعبیه شده که این آبها از آن خارج می‌شود. برای جلوگیری از ریزش آب ، عموما به لوله مذکور شیلنگی متصل می‌شود و با قرار دادن آن بر روی سطح زمین از پراکنده شدن ذرات آب در محیط جلوگیری می‌شود. نحو ه سرما سازی در کولر گازی چگونگی ایجاد سرما در بسیاری از وسایل سرما ساز مانند کولر ، یخچال ، آب سرد کن و ... مشابه است ، در کولر گازی ، همانند یخچال ، از تبدیل گاز به مایع بوسیله افزایش فشار و در نتیجه تولید سرما که در اثر تبدیل مایع به گاز ایجاد می‌شود. برای رسیدن به هدف مورد نظر (خنک نمودن محیط) استفاده می‌کنند. تنها تفاوت را می‌توان در خنک کردن کندانسور (رادیاتور) دانست که در کولر گازی بوسیله هوای دمیده شده بر روی آن گرمای لازم گرفته می‌شود. در حالی که در یخچال برای داشتن هوای خنک از دمیدن هوا بر روی اواپراتور استفاده می‌گردد.
+ نوشته شده در جمعه دوازدهم خرداد 1385ساعت 8:32 توسط مسعود \|

مطالب قدیمی‌تر

عيب و علت احتمالي

كمپرسور مدت زيادي كار مي كند

لوله ها بسيار داغ مي شوند